 A harmincas évek derekán nehéz volt meglepetéssel szolgálni a francia nagyközönségnek. A hölgyek immár a rövid szoknyát is túlontúl konzervatívnak ítélve nadrágba bújtak, a cinematográfok zongoristái pedig munka nélkül maradtak, hiszen a nézők Jean Gabin hangjáért özönlöttek a filmszínházakba.
 A Citroënnek mégis sikerült megdöbbentenie a hozzáértőket. Az elsőkerék-hajtású, önhordó karosszériás Traction Avant olyan mértékű előrelépést jelentett az autóiparban, mint annak idején a belső égésű motor feltalálása. 130 km/h-s végsebessége és elegáns formája miatt hamarosan "az Utak Királynője" becenevet kapta a vásárlóktól.
A Traction Avant-nak már töréstesztje is volt, mint azt korabeli filmfelvételek bizonyítják. Ne feledjük, a 30-as években járunk. Legénykorú nagyapáink ingujjban lelökték a Tractiont a dombról. Az autó néhány bukfenc után - nem volt mese - végül leért a lejtő aljára. Ekkor az autót talpra állították, le-és feltekerték az ablakokat, visszatették a bukfencek alatt elhagyott motorháztetőt, majd büszkén mosolyogva beültek a sértetlen autóba és elhajtottak. És ezt a modellt már Magyarországon is meg lehetett vásárolni a 30-as években.
|
A CITROEN TÖRTÉNETE 
A harmincas évek derekán nehéz volt meglepetéssel szolgálni a francia nagyközönségnek. A hölgyek immár a rövid szoknyát is túlontúl konzervatívnak ítélve nadrágba bújtak, a cinematográfok zongoristái pedig munka nélkül maradtak, hiszen a nézők Jean Gabin hangjáért özönlöttek a filmszínházakba.
